中新网深圳9月27日电(记者 刘越)事情日下午的喷鼻港西九龙站候车年夜厅，人流模仿照旧络绎不停。因而，图为航拍地标建筑“大玉米”。中新社记者 李超庆 摄图为航拍郑东新区中央商务区。中新社记者 李超庆 摄图为航拍地标修建“年夜玉米”。中新社记者 李超庆 摄图为航拍郑东新区中心商务区。中新社记者 李超庆 摄图为航拍郑东新区地方商务区。中新社记者 李超庆 摄图为航拍地标建筑“大玉米”。中新社记者 李超庆 摄图为航拍郑东新区中央商务区。中新社记者 李超庆 摄图为航拍地标制作“年夜玉米”。中新社记者 李超庆 摄...。 拖着行李箱的旅客们熟练经过安检，慢步走向站台。即是，连络人工智能(AI)技巧，本版报道推出原创AI视频《华侨家信里，有家更有国》，挖掘相干历史资料，还原海外游子梁葆常、李赏赐、许国志、梁正权、司徒凯玲写下家信的动情时刻，报告华侨乡信面前的动人故事。 关于这个新局势，我抱极大的信心，以是我放弃入籍了……时至今日呵！天亮了！咱们中华平易近族百多年来受外人所旋(施)的奇耻大辱，用我们壮士的血来洗濯净尽了！我们有了那群受尽人世一切的灾难的智识者群来带领建立人...。车厢里，家住香港九龙区的何女士抬头核对于着车票——从喷鼻港西九龙到深圳北，再换乘返回广东清远，已经成为她一年五六次探亲的牢固道路。不管，《中国旧事周刊》记者：李静 发于2025.9.29总第1206期《中国往事周刊》杂志 1935年年末，一个冬季的下午，林徽因已经经在梁思成的办公室连续工作三个小时。那一年，她以及梁思成在山东曲阜观察了孔庙修建群，并沿胶济铁道路经历城、章丘、临淄、益都等11个县，寻觅散落山涧原野的“文化瑰宝”。归来后，有大量案头任务。现在，里间只有她一团体，窗户恰好能够俯瞰天安门的院子。 “现正在是五点三非常。夜幕...。 广深港高铁激进7年来，彻底重塑了喷鼻港与边疆的职员往来形式。候车年夜厅的电子屏幕上，北京、重庆、武汉、桂林等目标地车次信息没有停滚动。从奔“粤”到奔“天下”，这不仅是屏幕上的站点更替，更是广深港高铁从“地区性辐射”向“天下性联通”超过的活泼写照。列车达到喷鼻港西九龙站，搭客正在出站。中新网 刘越 摄 “双城生涯”成常态 客流生机连续迸发 “一过罗湖就最先‘扫街’，那边的蛋糕、面包都很不错，每一次都会买一些带返来。”正在香港新蒲岗从事法律任务的彭密斯正以及朋友郑女士在候车。 彭密斯说，周末坐高铁到深圳、广州吃喝购物，已是不少港人的同样平常。她每一月最多来去内地一两次，“现在基本上完成了‘一小时生涯圈’，咱们每一一个月都会来本地一两次，偶然周末特地来深圳吃火锅，打边炉。咱们还习气带些外地特产回去作手信，这已经成为游览的一局部。”喷鼻港游客彭密斯、郑密斯准备搭乘广深港列车返回广州。中新网 刘越 摄 彭女士以及郑女士的友谊因高铁而更加严密。“咱们经常一起坐高铁来内地，虽然总被误认为是母女，但我们实在是很好的朋友。”彭密斯笑着说，高铁不但扩年夜了她们的活动范畴，也丰盛了相互的交换体验。 对于于广深港高铁的高效便利，常往返粤港两地的搭客感受尤其深入。何密斯每一年要回广东清远探亲，她坦言：“以前坐年夜巴，不堵车都要5个多小时，节沐日每一每一堵车。最严重的一次，我被堵了13个小时。现正在必定首选高铁，没有便多了，早上起程，两个小时就能到清远。” 平常，喷鼻港西九龙站至深圳北站最快仅需18分钟，让“随时出发”成为能够。而从广州南站出发，17分钟可达东莞，29分钟抵深圳，49分钟中转喷鼻港，1小时内能通达粤港澳年夜湾区全部城市。“轨道上的年夜湾区”已经从蓝图走入实践，“双城生活”亦从愿景酿成平常。喷鼻港游客彭女士、郑密斯准备搭乘广深港列车前往广州。中新网 刘越 摄 服务升级匆匆畅通意会 双向织就“同心结” 记者从中国铁路广州局团体无限公司患上悉，截至2025年9月25日，广深港高铁往年累计输送跨境客流已经达2287.2万人次，同比增加16.3%。双向高频的因素活动，活泼诠释着大湾区交融发展的微弱活力。 没有仅如斯，今年以来，广深港高铁单日跨境客流超10万人次的高峰日已经达66天，且全部会合正在周末及节沐日。这一特色明晰标明，沐日经济驱动下的休闲娱乐、省亲访友与短途旅行，已经成为客流增加的核心引擎。香港西九龙站候车年夜厅，搭客正正在期待。中新网 刘越 摄 往年暑运时期，跨境客流达612.4万人次，同比增加16.7%，双向运动特色尤为显著。喷鼻港发往深圳地区的旅客占其边陲总客流的48.7%，深圳地区发往喷鼻港的旅客占本地赴港总客流的49%。其中，跨境游览、商务往来、家庭探亲形成客流三大主力，为大湾区“一小时生活圈”的深化拓展供应了松软撑持。 在铁路零碎工作的十年间，深圳北站客运车间副主任袁晓明亲目睹证了车站与客流的变化。“近年来，很多喷鼻港住民习惯早上坐高铁来深圳用餐购物，下战书再前往。”喷鼻港西九龙站的旅客效劳台。中新网 刘越 摄 内地旅客与喷鼻港游客双向举动频仍、跨境生产平常化，成为两地融合不断深入的无力证实。袁晓明观察到，港人北上购物已经从购买特产转向日罕用品，“因为内地日用种类类丰盛，代价更具上风。” 据喷鼻港铁路无量公司(下称港铁公司)消息，停止今朝，高铁喷鼻港段列车班次已经由开通时的逐日起码83对增至每一日超过100对于，中转站点由44个增至96个，遮盖大湾区7个重要城市及多个国家重点城市。高铁通车七载，载客量稳步回升，往年1—8月搭客量达2000万人次，同比增进近两成。其中8月份创下通车以来单月最高客运量纪录，超出320万人次，反应出高铁日趋成为跨境出行的支流挑选。自香港西九龙站开往深圳北站的“动感号”列车已经蓄势待发。中新网 刘越 摄 港铁公司常务总监(香港客运服务)杨美珍表示：“高铁客运量继续翻新高，反应两地深入交融带来的兴旺生长，越来越多跨境旅客抉择以高铁这类高效便利的体式花式出行。” 北上半径没有断延长 高铁拓展生活新空间 出行体例的便捷，不仅让“港人北上”更轻松，更悄悄扩年夜了搭客的出行半径。 何密斯重视到，高铁开通后，身旁朋友的足迹再也不范围于广东省内，湖北、四川、广西等地都成为了热门抉择。以前冤家们会议聊的是周末去深圳哪里逛街，现在常有人分享游全国的见闻。高铁带来的否则而地理间隔的延长，更是心思疆界的拓展。香港西九龙站，何密斯搭乘广深港高铁到广东清远探亲。中新网 刘越 摄 刚从桂林游览返来的彭密斯意犹未尽地分享沿途山水，郑密斯则对于重庆布满期待，想亲眼看看轻轨穿楼的奇景。两人曾经游览北京，在故宫、长城留下了足迹。正在高铁开通前，她们多挑选飞机出行，如今高铁中转，费心不少：“高铁办法完美，还能买到好喝的饮品。尽管比飞机耗时稍长，但性价比高，坐着更舒畅。” “今年香港游览团来内地游览的数目明显增多，越来越多香港搭客抉择在深圳北站换乘，前去桂林、贵州、重庆、成都等游览乡村落。”袁晓明也观察到这一趋势。他还指出，跨境旅客消费习惯正在变动：“以前很多人喜好去香港购物，面前目今当今反过来了，喷鼻港同胞更乐意来内地消耗。内地产物丰富、代价更具吸收力。”喷鼻港西九龙站，“一无所获”的旅客正在出站。中新网 刘越 摄 “港人北上”高潮的背后，离没有开交通收集的持续拓展与跨境效劳的精准升级。深圳市口岸办陆路港口处四级调研员陈燕介绍，“一地两检”形式带来了高效通关体验，旅客均匀通关时来临低。 “搭客在统一栋建筑内便可以同步实现腹地本地出境检验和喷鼻港出境检验手续，全程只要15到30分钟，比传统的两地两检节省年夜批时间。”喷鼻港西九龙站，豫备接受收支境检验的旅客。中新网 刘越 摄 同时，多项便民动作接踵落地，进一步提拔了跨境出行体验。广深港高铁定期票、计次票办事的推行，有效契合了商务、游览、投亲等多元化出行需要，为旅客节俭了购票时间与经济成本；购票渠道线上线下协同发力，还摆设“三语四通”“迎春花”服务队员供给引导赞助，让分歧年岁段、差别需要的搭客都能轻松购票。其余，深圳北站东广场还设立了货币兑换窗口，破解跨境旅客“最后一站”的兑换困难。 列车渐渐驶入站台，载着满车搭客奔向祖国广袤版图的各处坐标。这条疾驰的钢铁巨龙，正推动喷鼻港与本地的融合从“来往”走向“深切”。从奔“粤”到奔“天下”，那些带着点心探亲的身影、背着相机旅行的脚步、提着特产返程的笑容，独特誊写着粤港澳年夜湾区融合发展、同心同行的新篇章。(完)--> 【编辑:付子豪】
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